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醫藥物流園 招商_醫藥企業如何招商?

醫藥物流園 招商2020-09-02 04:49:10人已圍觀

醫藥行業目前的招商形式有哪些?可以具體舉幾個例子嗎?謝謝!
1、電話招商:招商人員一個地方,沒人分幾,靠電話溝通,小廠家,或者資金比較少的全國總代理。
2、駐地招商:每個地級市設辦事處,或者設一個招商人員,住在當地,進行電話,招商,區域僅限于當地,可以見客戶面談,招商比較細,需要廠家多一些投入。
3、網站招商:如何選擇一個效果好的醫藥招商網,關鍵一點是“效果”,不管網站好壞,關鍵看是效果,網站再好再貴,沒效果白搭。
易方達(原中國醫藥招商網)比較早了,廣告太多,效果不明顯,價格太貴
聯眾醫藥招商網,也比較早,但是現在沒落了,找不到了
東方醫藥網 好像換域名了,以前比較默默無聞,廣告費不菲,現在貌似可以
三金醫藥網(原中國藥品招商網)也比較早的一家,效果不錯,免費發布的
中國招商代理網,廣告太多了,沒用過不知道咋樣。
上面幾家用過的介紹下,還有很多具體你自己看了。
平均每個每天能接10個左右吧
4、展會招商,參加全國的醫藥展會,利用展會平臺宣傳企業。
醫藥公司的招商是干什么的呢拜托各位了 3Q
醫藥招商在范圍內招代理商,例如他 www.zmkmyy.com 就是醫藥招商
哪些生物醫藥產業園區在招商?
藥選址平臺發布全國各地方城市的招商會議,以便企業可以遠程參加了解,提高效率。同時匯集行業相關的會議活動信息,助力企業隨時了解行業的一些會議信息,有選擇的參加自己喜歡的。
重慶空港工業園區的招商引資

空港工區是渝北區經濟的前沿陣地,在全區經濟社會發展占有輕戰略地位。園區堅持特色求生存、優勢謀發展的發展思路,自2002年動工建設以來,已引進各類項目361個,已投產項目251個,其中,包括國內外知名企業嘉陵-本田、德國博世、美國科勒、國際紙業、中國長安、中國移動、中國萬向,地產投資商深圳桃源居,研發機構長安汽車工程研究院等等。2008年,園區的工業生產總值為172.2億元,全口徑稅收為7.75億元,2009年預計工業生產總值將達200億元,全口徑稅收將達8.5億元。
園區經過7年的開發建設,以交通運輸設備制造為主的現代制造業已經發展成熟,以長安轎車、銀翔摩托車和恒通客車為主的整車生產基地已初具規模,以萬向錢潮、聯合汽車電子、臺灣元創、光大產業等企業為主的汽車配件產業逐步完善,以嘉陵-本田、美國科勒為主的通用發動機生產基地將逐規模。電子信息、印刷包裝、現代物流等一批潛力產業也在快速成長壯大中。目前,園區正積極利用自身區位交通及產業優勢,以“今天事今天辦”為服務宗旨,著力發展交通設備研發與制造業、國際空港型現代物流業和高附加值、高時效性的高科技產業。 渝北是重慶“都市發達經濟圈”主城九區之一,是規劃中的未來市級行政中心和都市核心的外延區,承擔著重慶“1小時經濟圈”及周邊地區的要素傳遞和產業承接的重要功能,是重慶城市發展和經濟重心“北移東下”戰略主要實施區域之一,也是重慶 “三北”概念區域經濟片區之一,有著強大的生命力和廣闊的發展空間。同時,市政府正依托江北國際機場,積極發展臨空產業,實現與北部新區的有機銜接,規劃建設中“重慶空港新城”位于渝北主城以西,是市政府發展空港經濟的重要載體。重慶空港新城的總體定位是打造現代樞紐空港和現代服務業為一體的綜合性城市功能區,由渝北區負責實施的空港附屬型產業發展區將重點發展商務貿易、辦公會務、文化休閑、餐飲娛樂、生態居住等產業。該項目的實施必將大幅提升渝北的城市形象,全面完善渝北的城市功能,為長安第二轎車制造廠等項目入駐渝北發展提供更為良好的商住配套環境.
重慶江北國際機場坐落渝北主城區,與空港園區毗鄰。十二家國內航空公司云集機場,開辟了連接日本、泰國和全國二十七座大中城市的空中航線,設計年旅客吞吐量1000萬人次,貨郵吞吐量18萬噸。
渝北是重慶乃至中國西部地區的水陸空樞紐中心??崭蹐@區距西南地區最大的龍頭寺鐵路編組站12公里,距長江上游最大的寸灘深水港13公里,距往來旅客最集中的重慶汽車北站12公里,規劃中的市輕軌3號線直達園區。園區干道與渝鄰、渝涪、渝黔、渝合以及機場高速路、金開大道、市二環等高等級公路外引內聯,形成了高效暢通的公路網絡。 隨著園區發展,入園企業也迅速發展。以長安集團為例,2002年落戶園區;2004年7月整車一期建成投產,10月長安CM8下線;2006年9月,長安“奔奔”閃亮登場;2007年3月,長安“杰勛”下線;2008年1月,24萬輛轎車項目啟動,成為中國最大的自主知識產權轎車生產基地;2008年3月,長安首輛自主品牌C級轎車“志翔”出爐……與此同時,國家級長安汽車工程研究院和數十家配套企業也相繼建成投產。
截至目前,園區已累計引進美國科勒、德國博世、日本本田、臺灣長榮(中國)等世界500強和長安、銀翔、浙江萬向、鴿牌電線電纜、深圳桃源居等各類項目264個,計劃總投資超過200億元,提供就業崗位近十萬個。
園區內,以長安為龍頭的轎車、以銀翔為龍頭的摩托車和以恒通為龍頭的客車等“三車”研發、生產基地;以臺灣長榮流、長安民生物流、金冠醫藥物流為代表的高新技術產業和現代物流業;以美國科勒和日本本田通機項目為主的通用裝備制造業;以鴿牌線纜、火車牌環保電池為代表的電氣設備制造業正迅速崛起。
未來,在發展的基礎上,主動參與未來“兩江新區”木耳、古路片區開發,按照市區的要求,重點布局電子信息、醫療器械等現代制造業。通過產業破題,向高附加值、高技術含量的產業轉變,實現千億園區的目標。


如何將物流園區項目做成功?如何招商?
中國業將出現7大趨勢:

1、大品專業物流繼續成為發展重 

2、注重和諧社會建立,物流系統保障人民生產生活安全; 

3、適應區域發展戰略,區域物流格局進一步發生改變; 

4、物流基礎設施建設持續進行,物流園區發展面臨優化調整; 

5、規范物流市場發展,推進物流信用體系建設; 

6、物流基礎工作建設繼續深化,標準化工作進一步加強; 

7、人才培養進入多元化階段,物流學科構建與完善迫在眉睫?!?br />
物流人才培養進入多元化階段 

我國物流業人才短缺現象依然存在?!?br />
中國物流教育與廣大物流企業和企業物流部門的實際需要還存在較大差距。尋找合格的物流人才仍然是個難題?!昂细竦娜瞬挪粌H包括中高級物流管理人員,而且也應包括受過良好培訓的技術工人?!闭n題負責人、中國科學院預測研究中心馮耕中研究員說?!?br />
中國目前物流業從業人員大多數素質較低,很多人觀念更新、知識更新跟不上現代物流業的發展需求。報告認為,師資力量薄弱是物流業人才培養中最突出的問題:“學院派”的教師往往實踐研究不足,“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統的思維,影響創新理論的發展。理論聯系實際、能文能武的師資缺乏普遍存在?!?br />
中國物流人才培養工作沿著學歷教育和非學歷教育兩個層面全面展開。物流學歷教育和學科體系建設快速跟進,物流學歷教育的分層次人才培養機制已經建立?!?br /> 相關物流認證考試逐步展開,按照“考培分離”的原則,由中國物流與采購聯合會負責組織,建立了全國性的物流師行業培訓和考試認證體系;ITC全球采購與供應鏈國際認證項目正式在中國生根開花,注冊采購師培訓認證項目與ITC成功地實現了嫁接?!?br /> 同時,隨著技術、市場和社會的不斷變革與發展,現代物流人才的培養和教育將呈現出若干新的發展趨勢。首先是物流教育理念現代化的趨勢。物流教育將側重于對學生自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力及綜合素質的培養?!?br /> 其次是物流人才培養多層次化的趨勢。物流既是一個產業,同時物流又存在于眾多不同的行業之中,每一個行業中又客觀上存在著不同的物流工作崗位。行業不同、崗位不同,對物流人才的知識和能力要求也就各有不同。這就要求物流教育界根據社會對物流人才的具體需要,有針對性地培養不同層次、不同特色的物流人才?!?br /> 第三是物流教學內容實用化的趨勢。物流教育要努力做到理論結合實際,既重基礎,又重實用,實現物流人才知識技能的博與專的有機結合?!?br /> 為適應多層次物流人才培養的要求,重建和持續完善物流學科體系將成為2007年物流教育的重要內容,應該以戰略眼光重建物流學科體系,并將物流學科體系的完善制度化、長期化。同時,加強物流師資建設將成為物流人才戰略中的優先工程?!?br /> 大宗商品專業物流成為趨勢?!?
打破行業壟斷 制定物流規劃 
伴隨我國現代物流業進入加快發展新階段,我國物流業亟待加強組織領導和綜合協調,同時要進一步改革鐵路、公路、水運、民航、郵政等部門管理體制,打破行業壟斷?!?br />
現代物流是經濟、社會和技術發展到一定階段的產物。作為一門復合型服務產業,它已成為經濟發展新的推動力和衡量一個國家現代化水平與綜合國力的重要標志?!?br /> 專家指出,我國專業化的物流企業迅速成長并不斷成熟,形成了國有及國有控股、外資及中外合資和民營物流企業“三足鼎立”的態勢,促進了物流服務市場的形成和發展?!?br /> 隨著物流引起社會各方面的關注和重視,我國許多地方政府積極籌劃發展現代物流業。北京、上海、天津、山東、廣東、福建等省市以及深圳、武漢、大連、沈陽、寧波等大中型城市,分別以規劃、綱要、重點發展產業領域等方式,規劃本地區的物流發展并加緊實施。根據《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》的基本精神,全國很多省級、市級乃至縣級地區都相繼出臺了“十一五”物流規劃,對“十一五”期間本地區現代物流的發展進行戰略性部署,提出明確的目標?!?br /> 雖然我國物流經濟運行呈快速發展的態勢,幅度明顯高于同期GDP增幅,但是專家在報告中警告:我國現代物流業仍然處于初級階段,停留在粗放式經營的層面,質量和效益還不很理想。近年來出現的煤電油運緊張狀況和企業資金周轉緩慢,與我國物流體系不健全,物流運作效率不高、能力不強有很大關系?!?br />
專家提出若干政策建議:進一步增強聯席會議的權威性和協調能力,加大對地方協調機制的指導和協調;改革物流管理體制,減少進入運輸行業、貨運代理業務的限制;完善和統一物流政策法規,研究系統的物流產業政策,消除政策之間的不一致性,逐步形成具有中國特色、并符合中國入世承諾的物流產業政策體系;發揮政府引導作用、多渠道增加對物流業的投入;充分發揮行業社團組織的作用?!?br /> 物流基礎設施建設進度加快 
第三方物流發展仍面臨體制制約 
政府的限制、政策的模糊性和高素質人員缺乏,是中國國內物流企業和在華國際物流企業所面臨的3個主要問題?!?br />
這種條塊分割式的管理體制,一方面,使得部門之間、地區之間的權力和責任存在交叉和重復,難以有效合作和協調,物流組織布局分散,地方封鎖和行業壟斷對物流資源的整合和一體化運作形成障礙,行業和區域物流發展的程度和水平差距拉大;另一方面,各部門、各地區各管一塊,將全社會的物流過程分割開來,實行一種分段式的管理模式,多種運輸方式不協調,線路與節點不配套和各種設施之間不銜接的矛盾較為突出。這種條塊分割的體制,不僅無法適應和滿足物流業發展的要求,而且在相當程度上影響和制約物流企業的發展?!?br />
其次,在多頭管理、分段管理的體制下,受部門、地方利益牽制,現行政策法規數量雖多,但相互之間有矛盾且難以協調一致?!?
物流業向專業化發展 
中國物流業專業化發展的特征將更加明顯,其中冷鏈物流、危險品物流以及應急物流等專業性較強的物流系統將從各方面來保障公眾生產生活安全?!?br /> “冷鏈物流系統的建設已經引起各級政府部門的重視,冷鏈物流這一專業性較強的物流市場因此急劇升溫,2007年將成為人們關注的焦點?!闭n題負責人、中國科學院預測研究中心馮耕中研究員說?!?br />
   

  

  

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物流園如何招商
物區的開發、招商是許多部門、投資商、開發商等臨的困惑點;物流園區能否如愿以償更是難點;物流園區成了研究機構實踐研究的空白點。
物流園區發展,科學策劃、合理規劃,從整體利益出發,在地區范圍內協調配置,優化資源組合,根據需求分階段實施,避免重復建設,健康發展物流園區,是任何地區任何人都要的關鍵點。
真正成功的活躍的物流園區仍然是市場化運作的特點;物流園區發展,需求鏈與價值鏈的結合是首要考慮的問題,任何人任何時候不可忽略這個要點。
醫藥企業如何招商?
醫藥企業要做好工可從以下面幾方面做起。
  老客戶管理提升對于招商企業而言,經過多年的積累和沉淀每個企業手里都有很多代理商資源。其中很多都是與企業合作多年,忠誠度很高的客戶,這也就是招商企業賴以生存的根本。而開發一個新客戶的成本是維護一個老客戶成本的十倍,企業銷量的95%以上都是由老客戶提供的事實,都證明了如何讓老客戶讓提升銷量則是企業的重要工作。
  可是,通過與很多招商企業負責人的溝通和交流后,卻發現,很多企業都沒有很好的利用好企業手中的代理商資源,只是簡單把這些客戶作為產品和利益交易的對象?;蛟S有些企業會講:我們在老客戶的維護上做了不少工作啊,比如逢年過節的禮品,每年的代理商會議,通過藥交會與客戶的吃飯溝通感情,不定期的與客戶聯歡等等。這些常規手段十分必要,但是不足以讓老客戶在經營公司產品上提升、突破。
  那么如何才能做好老客戶的維護?除了以上的常規手段之外,不妨從以下幾個方面著手: 1、 大客戶管理,提供專業服務 現在很多企業都建立了大客戶管理部,由專門的人負責公司大客戶的銷售和服務。大客戶對口服務的核心,就是要保證公司的銷售穩定,同時希望通過專業化服務提升雙方的合作數量和質量。而一對一有針對性的服務,更能讓企業全面掌握核心客戶方方面面的情況,有利于制定各種措施實現目的。
  2、 專業分工,走專業化之路 招商企業也要改變過去主管臆斷式的經營策略,只圍繞如何“招商“做工作,把產品從企業倉庫轉移到代理商的倉庫就萬事大吉,而忽視了如何經營代理商,讓他們完成銷售重新進貨合作,保證整個銷售鏈條的完整性。招商企業要協助代理商實現銷售,就要了解代理商所面對市場的情況。讓企業的每一個招商人員了解市場、了解經營,能真正協助代理商經營發展。這樣一種思路指引下,招商企業要根據代理商所經營渠道的不同,將代理商劃分為不同的渠道,詳細研究渠道經營策略做好代理商的經營支持,走專業化之路。
  3、 讓客戶有生存、有發展 在目前的市場環境下,代理商在迷茫要遠遠大于企業的迷茫,他們在產品代理經營的同時,更加關注的是未來行業發展趨勢,因為這關系到起是否可以繼續從事這個行業。但是,太多的招商企業則只是在產品本身做文章,吹噓自己的產品如何如何好,如何如何有市場空間,如何如何賺錢,這個信息傳達與代理商的需求是不匹配的,也就不會產生良好的效果。
  因而,招商企業要轉換角度,從代理商需求出發,通過解讀其所經營渠道的發展情況,為其今后發展指明道路,更能激發代理商的經營積極性。筆者曾經在今年五月份的時候,將河南省的二十余名大代理商集中在鄭州,召開了一次大代理商聯盟,以行業發展研討和渠道經營模式創新為主題,通過筆者對他們的培訓、他們感興趣的疑難問題解答、以及降糖類產品的創新模式分析等板塊,不僅僅在產品的銷量上游巨大提升,還大大加強這些客戶與企業的合作緊密程度。
物流園的招商工作如何做
建議:
第一,定位
自己的項目,市場前景,潛在加盟商需具條件;
第二,市場分析
通過市場調查,尋找項目潛在加盟商
第三,確定營銷方案
營銷可以包括線上營銷和線下營銷2種,或者2種想結合,找適合自己項目的推廣的營銷模式;
第四,執行營銷方案
營銷方案確定下來以后,就要排除一切困難,執行營銷方案。
  同時要把握時機,適度超前。做好招商引資的統籌就是應有專門機構從總體與全局上把握、協調和控制、與區域整體經濟、布局規則和基礎設施建設相協調,各部門擰成一股繩,規范有序進行,共同推進招商引資工作。
其次,以項目為中心。項目是招商之本,要增強項目對企業的吸引力,提高引資的成功率,必須認真搞好項目論證和包裝。對項目的投資規模、技術水平、產品的市場前景、國內外同行的發展狀況等必須進行詳細論證,尋求我方與外商雙方感興趣的共同點,做好投資回報率的分析,包裝必須符合國際慣例。對重點項目應實施高層次招商,由主管領導帶隊,實行高層次重點推進。對對口項目實施行業性招商,由行業主管部門帶隊,發揮行業的帶頭作用,實行行業配套管理和推進。對高科技項目實施專業性招商,由科技部門帶隊,進行科學論證和考察,及時爭取上報主管部門的支持,推進高科技招商。
三是建立信息招商網絡。在國際互聯網上建立起本地區的投資促進信息網絡,使我們既可以便捷地獲得全球投資信息,又可以向國外發布自己的招商項目等相關信息,實施國際互聯網招商。實施代理招商,充分利用他們渠道多、信息多、經驗豐富的優勢,拓寬招商引資的領域和渠道。這樣可以使企業經委托招商直接進入國際市場,拓寬招商發展空間和范圍。以信息開發為前提,變過去倉促招商為有序招商。建立國內招商網絡,要認真辦好現有投資企業,增強他們的投資信心,促使增資擴產、滾動發展,并聘請他們為招商顧問,實現以外引外,裂變發展。強化服務意識,真心誠意為投資企業提供及時、周到、優質、高效的服務。同時要規范管理行為,對投資企業實施依法管理,既敢于管理,又善于管理。

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